Качество цилиндро-поршневой группы имеет большое значение для работы двигателя. Все детали должны быть прочными и надежными, чтобы обеспечивать слаженную работу механизма. Но со временем они могут подвергаться деформации и различным повреждениям, которые могут возникать как у гильз, так и у поршней.
Повреждения гильзы цилиндра
С течением времени может возникать деформация цилиндра, что происходит по ряду причин:
- Неравномерная и ненадлежащая затяжка головки блока.
- Поверхность блока находится в ненадлежащем состоянии.
- Повреждена или находится в грязном состоянии резьба крепежа головки блока.
- Появились отложения в системе охлаждения.
- Некачественно произведена посадка бурта гильзы.
- При сухих гильзах: слишком слабая, либо чрезмерно тугая посадка.
Отрыв бурта гильзы цилиндра Нередко возникает из-за того, что некачественно обработано посадочное место гильзы в блоке, а также не соблюдены предписания порядка и момента затяжки. Использование прокладки неточной толщины тоже может вызвать данный дефект.
Кавитация Возникает, если не соблюден зазор поршень/цилиндр (например, при установке б/у поршня). Также влияет ненадлежащая посадка гильзы в блоке, понижение давления в системе охлаждения или ненадлежащее качество охлаждающей жидкости.
Повреждения поршня
На поршне чаще всего возникает эрозия:
- Если эрозия на днище поршня дизельного двигателя, то скорее всего неисправна форсунка, либо нагнетательный клапан в топливном насосе высокого давления.
- Если эрозия на днище и жаровом поясе бензинового двигателя, то вероятнее всего качество топлива не соответствует степени сжатия двигателя, масло попало в камеру сгорания или дизельное топливо в бензин.
Общие причины: слишком высокая температура впускного воздуха и общий перегрев, а также негерметичные выпускные клапаны.
Трещины на днище и вокруг камеры сгорания в поршне вызваны неисправностью системы питания, дефектом форкамеры, перегревом двигателя или неисправностью моторного тормоза. Разрушение перемычек между канавками поршневых колец у дизельного двигателя возникают из-за неисправной форсунки, низкой компрессии в цилиндре или дефекта форкамеры.
Задиры и прихваты
Прихват от перегрева на головке поршня. Возникает при эксплуатации необкатанного двигателя с высокими нагрузками, повышенной температуре в камере сгорания из-за неисправности системы питания или охлаждения.
Сухой прихват на юбке. Появляется при отсутствии масла в двигателе или неисправной системе смазки. Также масло может недостаточно забрызгиваться из-за малого зазора в шатунных вкладышах.
Задиры на боковой поверхности поршня около бобышек. Появляются из-за перегрузки двигателя без предварительного прогрева или деформации цилиндра при перегреве двигателя. Еще причина может заключаться в недостаточном зазоре между пальцем и бобышкой поршня.
Задиры на поршне с одной стороны. Возможно вышли из строя термостат или водяной насос, либо возникли загрязнения в полости охлаждения в блоке. В результате возникает местный перегрев, прекращение охлаждения и образуются воздушные и паровые пробки.
