Гальмівна система — це основа безпеки будь-якого автомобіля. Однак далеко не всі автовласники приділяють належну увагу стану та правильному вибору гальмівної рідини. Адже саме від неї залежить, чи спрацюють гальма в критичний момент.
У цій статті ми докладно розберемо, якими властивостями повинна володіти якісна технологічна рідина, розглянемо основні класи DOT і з'ясуємо, чи можна їх змішувати.
Основні вимоги до гальмівної рідини
Щоб гальмівна система працювала бездоганно в будь-яких умовах, рідина всередині неї повинна відповідати жорстким критеріям:
Стабільна передача зусилля: мінімальна стисливість для миттєвого відгуку педалі.
Температурна стійкість: збереження оптимальної в'язкості як у лютий мороз (до $-40^\circ\text{C}$), так і при екстремальному нагріванні (до $+100^\circ\text{C}$).
Висока точка кипіння: захист від утворення парових пробок.
Захист компонентів: нейтральність до гумових ущільнювачів та наявність антикорозійних присадок для металевих деталей.
Низька гігроскопічність: мінімальне поглинання вологи з повітря.
На що впливає температура кипіння і до чого тут абсорбція?
При активному керуванні (особливо в місті або на гірських серпантинах) між гальмівними колодками та дисками виникає потужне тертя. Тепло, що виділяється, через супорти миттєво передається гальмівній рідині.
Якщо рідина закипить, у системі утворяться бульбашки повітря. На відміну від рідини, повітря легко стискається. В результаті при натисканні педаль просто «провалиться» в підлогу, а машина продовжить рух.
Головний ворог гальмівної рідини — абсорбція (гігроскопічність). У процесі роботи система нагрівається, а після зупинки охолоджується, через що всередині утворюється конденсат. Накопичена вода небезпечна з двох причин:
Взимку вона може замерзнути і заблокувати гальмівну магістраль.
Вона різко знижує температуру кипіння рідини. За 2 роки експлуатації цей показник може впасти практично до критичних $100^\circ\text{C}$. Саме тому автовиробники рекомендують повністю міняти гальмівну рідину кожні 2 роки.
Порівняльні характеристики рідин: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1
Кожен клас має свою хімічну основу та температурні ліміти. Для наочності ми об'єднали їхні технічні параметри в таблицю:
| Характеристика / Клас | DOT-3 | DOT-4 | DOT-5.1 |
| Хімічна основа | Гліколі | Ефіри та борна кислота | Складні ефіри (покращений склад) |
| Суха точка кипіння (нова рідина) |
$205^\circ\text{C}$ |
$230^\circ\text{C}$ |
$260^\circ\text{C}$ |
| Мокра точка кипіння (через 2 роки) |
$140^\circ\text{C}$ |
$155^\circ\text{C}$ |
$180^\circ\text{C}$ |
| Вологопоглинання | Високе | Низьке (нейтралізується кислотою) | Мінімальне |
| Основне застосування | Старі авто, барабанні гальма | Сучасні авто, дискові гальма | Спорткари, мототехніка, високі навантаження |
Примітка: До складу DOT-4 входить борна кислота, яка хімічно зв'язує та нейтралізує воду, що потрапляє в систему, продовжуючи термін служби вузлів.
Правила змішування: як не залишитися без гальм
Серед автомобілістів часто сперечаються про змішування різних класів. Насправді змішувати рідини на гліколевій основі (DOT-3, DOT-4, DOT-5.1) можна, але виключно за правилом «підвищення класу».
Можна: Якщо у вас залита DOT-3, ви можете додати в неї DOT-4 або DOT-5.1. Це навіть трохи покращить загальні властивості системи.
Категорично ЗАБОРОНЕНО: Доливати нижчий клас у вищий (наприклад, DOT-3 у систему з DOT-4). Це різко знизить температуру кипіння, погіршить в'язкість і може призвести до відмови гальм.
(Важливо: Не плутайте DOT-5.1 і DOT-5. Рідина DOT-5 створена на основі силікону, і її категорично не можна змішувати ні з якими іншими класами DOT!)
Регулярно перевіряйте рівень та стан гальмівної рідини в бачку, дотримуйтесь регламенту заміни та обирайте тільки якісну продукцію для своєї машини.
